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成彥勇-關于京張高速公路冬季除雪保暢工作的調研報告

作者:成彥勇

來源:養(yǎng)護工區(qū)

發(fā)布時間：2020-12-21

關于京張高速公路冬季除雪保暢工作的調研報告</a>   養(yǎng)護工區(qū) 成彥勇 京張高速公路是國家高速公路網G6的重要組成部分，作為“相約北京”系列測試賽備用通道，2022北京冬奧會和冬殘奧會的重要轉場通道，具有重要的政治和經濟意義。京張高速公路地處冀西北，是冷空氣入侵的門戶，每年冬季均有降雪出現(xiàn)，為保障冬季高速公路暢通，除雪工作是重中之重。 近年來，隨著冬奧會和冬殘奧會的臨近，對除雪保暢工作提出了新的要求。根據(jù)《河北交通投資集團高速公路除雪保暢工作應急預案》和《河北交通投資集團公司關于高速公路除雪保暢工作的指導意見》等相關文件精神，要求確保實現(xiàn)中雪及以下不封閉交通，大雪始終保持1條行車道暢通，雪停后2小時內行車道清雪完畢，暴雪及以上時保持1條行車道基本暢通，雪停后6小時內行車道清雪。一、近年來區(qū)域內降雪情況。     根據(jù)張家口市氣象局近50年的降雪觀察資料統(tǒng)計分析表明：張家口地區(qū)降雪最早出現(xiàn)在10月，最晚于次年5月結束，集中在11月到次年3月之間，占全面的93%，2月最多占2%，其他四個月共占5%。2017年以來，京張高速范圍內4月份降雪只有一次，發(fā)生在2018年4月4日，其余全部發(fā)生在11月~次年3月。 近50年張家口地區(qū)各月降雪出現(xiàn)日數(shù)及概率 二、現(xiàn)階段除雪保暢工作情況。 1、除雪設備及物資儲備 養(yǎng)護工區(qū)現(xiàn)有吹雪車1臺，推雪鏟車4臺、裝載機2臺、融雪液灑布4臺， 除雪王2臺；融雪液攪拌設備2套，設在雞鳴驛收費站，每次每套可攪拌融雪液40m³；融雪液儲存罐36個，分6組放置，每組6個互相連通，分別設置在宣化東收費站、雞鳴驛收費站、東花園收費站、下花園服務區(qū)南區(qū)、官廳服務區(qū)和養(yǎng)護工區(qū)，可儲備液體融雪劑10800m³。除此之外，儲備干撒型融雪劑400噸，噴灑型融雪劑200噸，按照應對至少兩場以上大雪的要求儲備除雪物資。 2．科學分析預判雪情 密切關注天氣預報，采用長期、中期、短期相結合的方式，精準預判，保持對信息的敏感性、判斷的準確性和實施的堅決性， 主要獲知天氣信息渠道如下： （1）外界獲知渠道：電視、網絡、廣播、電話查詢 12121 氣象臺，對氣候變化綜合考慮，做好充分準備。 （2）內部獲知渠道：自預報降雪開始前兩個小時，全程安排兩臺巡查車在路段上巡查，不停觀察各路段天氣情況，如有降雪，隨時將雪情向除雪負責人匯報。 3．掌握好除雪時機 除雪工作遵循聞雪上崗、見雪上路、隨下隨除的原則，以機械除雪為主，配合人工除雪。 除雪時機的把握是決定除雪成敗的關鍵。當天氣預報顯示有降雪，提前安排除雪設備做好準備，灑布車裝滿融雪劑，推雪鏟車安裝就位，分別到指定地點待命。提前2小時安排巡查車上路，掌握第一手資料。前方巡查車輛報告開始有零星小雪時，根據(jù)降雪量大小，所有除雪設備按指定路線，科學合理出動除雪設備；中小雪時，使用灑布液體和固體融雪劑相結合的方式進行除雪；積雪至 5cm及以上時，出動推雪鏟車成梯隊組合作業(yè)的方式進行除雪；當降雪量再次增大，路上積雪厚度超過20cm以上時，出動裝載機上路推雪作業(yè)。 4.除雪順序 除雪工作按照先主線后互通的原則有序除雪，降雪初期。先采用化學融雪（即撒布融雪劑）。后期如果降雪增大，積雪達到5cm以上，開始采用物理除雪方式（即推雪鏟推雪）。具體路線如下： 綜合除雪車灑布：1號綜合除雪車經沙城收費站上道，從張家口方向K115開始撒布，撒布路線：張家口方向K115→雞鳴驛→下花園北區(qū)→宣化東互通→宣化京張管養(yǎng)界→宣化北調頭→宣化京張管養(yǎng)界→宣化東收費站，全路程38km，時速40km/h，考慮到宣化北收費站調頭，用時約1.5小時；2號綜合除雪車灑布路線：張家口方向冀京界→東花園→官廳湖特大橋→沙城→K115，后到雞鳴驛收費站調頭，全路程38km，時速40km/h，用時約1小時。     水車灑布：1號水車從宣化東收費站出發(fā)，灑布北京方向宣化東→下花園（加液）→雞鳴驛，后到沙城調頭，中途到下花園服務區(qū)南區(qū)加液，除雪距離22km，用時約40分鐘；經養(yǎng)護工區(qū)補液后從沙城上道，灑布雞鳴驛→下花園北區(qū)（補液）→宣化東收費站，用時40分鐘。     2號水車從雞鳴驛收費站出發(fā)，灑布北京方向雞鳴驛→沙城路段，除雪距離14km，用時約20分鐘；經養(yǎng)護工區(qū)補液后，灑布沙城→雞鳴驛收費站，用時40分鐘。 3號水車從雞鳴驛出發(fā)，行駛到沙城互通下道口開始灑布，灑布路線為沙城→官廳服務區(qū)南區(qū)，除雪距離約19km，用時約36分鐘；在官廳服務區(qū)南區(qū)補液，東花園收費站調頭后，灑布北京方向官廳服務區(qū)入口→沙城收費站，用時50分鐘。 4號水車從官廳服務區(qū)南區(qū)出發(fā)，灑布路線為官廳服務南區(qū)→官廳湖特大橋→東花園（加液）→冀京界，除雪距離19km，用時約40分鐘；經康莊調頭后灑布冀京界→官廳服務區(qū)北區(qū)，用時40分鐘。 中小雪的情況下，所有融雪劑灑布車按照預計路線行駛，保證1.5小時內，所有路段全面覆蓋融雪劑。對于重點路段、重點橋梁視融雪情況可按情況進行二次撒布。 當積雪超過5cm時，立即安排推雪鏟車成梯隊組合作業(yè)的方式進行推雪，從沙城收費站上道，雙向各派出3臺推雪鏟車連續(xù)作業(yè)，兩臺液體灑布車縱向排列，相隔150米緊隨其后，推完即灑，前車灑布完后，到離最近的加液點進行補充，后車接力灑布。 當積雪厚度超過20cm以上時，安排2臺裝載機從沙城收費站上路，分別向東西兩側進行推雪作業(yè)，沙城以東單向約41km，沙城以西單向約38km，裝載機除雪時速20km/h，全線需5小時，確保在大雪及以上時，始終有一條車道保持暢通。 5．融雪劑撒布時機及撒布量 準確掌握撒布融雪劑時機，是高效除雪的關鍵。要密切注意天氣預報，了解雪量達到什么級別，同時要注意降雪時間。經過認真總結，最好的時機是在剛開始降零星小雪時，地面略潮濕，干撒型融雪劑顆粒拋到路面上和水分子相結合，具有一定的粘結性，不會被車輪帶走。 中小雪情況下，首次撒布，固體融雪劑撒布量約為32g/㎡，液體融雪劑撒布量約為90g/㎡，重點路段及橋梁撒布量應根據(jù)實際情況酌情增加。 在12月12日剛剛結束的一次除雪工作中，由于降雪量大，加上氣溫驟降，噴灑融雪液后，融化的雪水稀釋了融雪劑的濃度，致使路面結冰，這種情況下，在冰面上撒布固體融雪劑，配合壓車帶道，車輛以10km/h-20km/h的低速不斷碾壓冰面，具有不錯的除雪融冰效果。 6.除雪保障 （1）成立除雪工作領導小組，建立完善、細致的除雪預案，明確除雪作業(yè)、設備維護以及后勤保障等各項工作的具體人員，責任到人。 （2）妥善安排除雪隊伍食宿，確保除雪隊伍吃飽、穿暖，保證通信系統(tǒng)的暢通，每個作業(yè)車輛均配備對講機等通信設備，多渠道溝通。 （3）雪季到來之前，對除雪設備進行全方位保養(yǎng)，消除故障隱患，同時準備若干套除雪設備易損件，確保在除雪作業(yè)時，能“拉得出，用得上”。 （6）除雪結束后，及時補充融雪劑，并對除雪設備進行徹底地清潔、加固、維護、加油，時刻準備好下一次作業(yè)。 7．強化安全責任 除雪作業(yè)前，召開除雪動員會，部署本次除雪的具體安排，加強除雪過程中的安全管理。所有上路除雪人員必須穿戴養(yǎng)護標志服，嚴禁隨意橫穿高速公路；所有上路除雪的車輛必須配備頻閃燈及導向箭頭，除雪車輛禁止逆向行駛和逆向作業(yè)，禁止在中央開口處掉頭，如遇特殊情況需要逆向行駛和打開中央開口進行除雪作業(yè)時，必須向除雪負責人報告，待得到路政和交警的協(xié)調配合，安全方案落實并得到批準后方可實行。 四、總結及建議 1、避免“重作業(yè)，輕總結”的思想誤區(qū)，每場雪后應認真總結，分析每次除雪的組織安排漏洞，從中查找分析原因，找出減少失誤的措施，進一步調整除雪程序與指揮細節(jié)；積累除雪數(shù)據(jù)，通過科學對比和分析，尋找出應對不同雪情的人工、機械、物資的最佳配置模式；分析機械運行狀況，提出新的機械配置方案或改進意向，彌補不同機械品種間的不足，充分發(fā)揮機械化作業(yè)的集體優(yōu)勢。 2.雪季過后，天氣轉暖，應利用灑水車或灑水工具，徹底沖洗橋梁的伸縮縫、支座、水泥制品及防撞護欄上鐵制品的殘留鹽分，增加其耐久性。 3.車輛救援工作應加強備勤，降雪期間如遇交通事故，第一時間恢復高速公路正常交通秩序，防止公路結冰，保證除雪效率。 4.深化“路警一體化”合作，加強同交警部門、路政部門的配合。不封閉交通的情況下，除雪車輛在進行作業(yè)時，有些駕駛員急于超車，若處理不當容易造成不必要的損失。交警或路政部門控制行車的速度，能大大提高工作效率及安全性，車輛有序通過撒布融雪劑路面，對除雪工作也能起到事倍功半的效果。

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